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内蒙古赤峰市克什克腾旗位于内蒙古高原东部，大兴安岭山脉南缘，浑善达克沙地东端，是三大地貌区的结合部，有“塞上金三角”之称。在这两万多平方公里的范围内汇集了草原、湖泊、林海、沙地、石林等多种自然景观，被称作内蒙古风光的“百宝箱”。
阿斯哈图石林位于赤峰市克什克腾旗。阿斯哈图是蒙语，汉译为“险峻的岩石”。它处于大兴安岭余脉向西部草原过渡的地带。草原上群山呈现出典型的丘陵地形地貌特征，四周险峻，而山顶平缓起伏，冰石林在这平坦的丘陵地带显得格外突出。据专家分析，阿斯哈图石林主要是由冰盖冰川的创蚀、掘蚀和冰川融化时形成的大量冰川融水的冲蚀作用下形成的，所以叫“冰川石林”。
由于第四纪冰川长期的精雕细刻，造就了阿斯哈图冰石林这一方神秘的独特的自然风貌，具有华山之险峻，黄山之秀丽，泰山之雄奇。这里山连着山，峰连着峰，山山各具特色，山山不同，峰峰各异。
阿斯哈图冰石林风光秀丽，景色迷人，是举世罕见的“冰石林”。阿斯哈图石林发育类型很多，形状千姿百态。有的像“石柱”、“石丛”、“石笋”，有的好似“石塔”、“石墙”，还有的像“秀女望月”、“比萨斜塔”。
阿斯哈图石林形态多变，很少有雷同形状，而且浑厚粗犷，在荒野中突兀而立，十分触目。当地百姓看得久了，看出名堂，于是石林中便有了成吉思汗拴马柱、神剑石、南天门、神女石、姐妹石等名称。
阿斯哈图高山耸立、流水潺潺、奇石怪异、风纯木秀，令游人和摄影爱好者流连忘返。一处石景，从不同的方位观赏，会产生不同的视觉效果，在不同的光照耀下，会产生不同的联想和想象，这时，你会为大自然的伟大和神奇感慨万千。
阿斯哈图石林附近是白音敖包自然保护区，有山冈、森林、草原，景色很美。
欢迎大家来到这!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。
成都武侯祠肇始于公元220xx年修建刘备惠陵时，名“汉昭烈庙”。后来祭祀诸葛亮的武侯祠并入汉昭烈庙。是中国唯一的一座君臣合祀祠庙和最负盛名的三国蜀汉遗迹博物馆。成都武侯祠是国内众多武侯祠中唯一首批全国重点文物保护单位，是纪念诸葛亮名胜中最负盛名的一处。 纪念诸葛亮的武侯祠除成都武侯祠外，还有陕西勉县武侯祠、南阳武侯祠、襄樊古隆中武侯祠、重庆奉节白帝城武侯祠、云南保山武侯祠和甘肃礼县祁山武侯祠等
在中国五千多年的文明史中，三国时代是其中很短暂但却很精彩的一段，从东汉黄巾农民起义算至三家归晋(公元184年—280年)，前后将近一百年时间。
三国时代的得名，是因当时神州大地上并存着三个地方政权，这三个政权分别是曹操和他的儿子曹怌建立的魏国，占据黄河流域的大片土地，建都洛阳，孙权建立的吴国，占据长江中下游等地，建都南京，刘备建立的蜀国，占据四川，云南，贵州等地，建都成都。
“天下大势，分久必合，合久必分”，中国古代历史中曾经出现过多次的大分裂，大动荡，最后又重归统一的局面，三国时期，只不过也是一次而已。
在三国鼎立、群雄割据的年代，四川曾经是蜀汉政权的割据地。虽然四川地处西南，而且势单力薄，但是刘备、诸葛亮、关羽、张飞等一大批忠良之士，为了汉室一统天下，他们争东吴、扶南夷、出师北伐、英勇奋战，从而演绎出了一幕幕悲壮的历史，留下来很多可歌可泣的故事。让我们后人千古传颂。于是，人们就修开始修庙建祠，或者是保留古战场。从而构成了众多的三国历史名胜古迹。今天我们要游览的武侯祠，便是众多的三国古迹中久负盛名的一处古迹。
武侯祠是纪念三国时期蜀国丞相诸葛亮的祠堂，诸葛亮生前被封为武乡侯，死后被封为忠武侯，后人便尊称他为武侯。
武侯祠坐落在成都南郊的武侯祠大街，庙宇坐北朝南。武侯祠始建于何时，已经没有资料可考了，但从杜甫的诗《蜀相》中的描写“丞相祠堂何处寻，锦官城外柏森森”来推断的话，早在唐代以前就已经建有武侯祠了。在唐，宋时期这里分别有武侯祠和刘备庙，明代初年，祠庙合并为一，明代末年，祠庙毁于战乱。今天看到的武侯祠是在清代康熙十一年的时候，在旧址上修建起来的。占地面积达到了3.7万平方米。是全国重点文物保护单位。
各位朋友，现在我们看到的这个洞，就是水帘洞。
位于丹霞嶂东面的水帘洞，原名唐曜洞天。
因此瑞泉岩峰巅有两道飞泉奔泻而下，随风飘洒，犹如灿烂的水帘，故后人便改称为水帘洞。
该洞是武夷山景区内最大的洞穴，高宽各一百多米。
洞顶斜覆而出，宛如一道飞檐，遮住了半边天。
洞门前终年流淌的两面三刀股清泉，从一百多米高的岩顶飞泻而下，微风过处，水珠摇曳分合。
随风飘洒，仿佛天女散花，又如悬挂的两幅珠帘。
古人有诗道：“赤壁千寻晴拂雨，明珠万颗画垂帘。”大家隔帘望去，洞外的茶园竹丛，村落人家，一片迷濛，是否犹如一幅淡雅的山水画。
水帘洞内摩崖石刻比比皆是。
岩壁上这“活源”二字，系清光绪壬午陛用总兵浙江象山协副将楚南余宏亮所题写。
相传活源取自朱熹《观书有感》一诗：“半庙方塘一鉴开，云影天光共徘徊;问渠哪得清如许，为有源头活水来。”古人在此勒上“活源”二字，即点出了水帘洞的景致，又勾起人们对朱熹求学精神的追思，恰到好处。
“水帘晴雪，赤壁明珠”，系石川(作者生平不详)所题写。
这两方题刻，动静结合，情景交融，生动逼真地勾画出水帘洞的景观。
水帘洞内，轩爽敞亮，可容数百人。
沿崖这数栋茶室，为原奉祀宋体朝大儒刘子恽、朱熹、刘珙的三贤祠和奉祀孔子、老子、释迦牟尼的三教堂的遗址。
关于三教堂曾流传这么一个有趣的故事：三教堂内，原供奉的是孔子、老子、释迦牟尼，所进香的有儒、道佛三教的信徒，时间久了儒士们就发现一个问题，当羽士主持教堂时，老子塑像就居中;僧人主持时，释迦牟尼塑像就居中，唯儒士没主持过教堂，所以孔子的塑像就一直冷落在旁。
儒士们发现这个问题后，十分气愤，状告到县衙门，写道：“惟吾夫子屈尊处末，亵渎已极，是所望于崇邑当事诸群为之整饰耳。”由于县太爷也是儒士出身，于是此事得到了妥善处理。
出水帘洞口，磴道右侧这个池，叫浴龙池。
水帘泻入池中，不断溅起水花，随即又晃漾出涟漪，煞是好看(犹一条龙在戏水)。
[导游内容]青狮岩——>刘官寨——>莲花峰——>龙峰岩——>碧石岩
沿水帘洞前石径前行，翻岭可见左侧一岩，这就是青狮岩。
因岩峦形似蹲狮，突兀雄奇，故又名形狮岩。
青狮岩由于远离景区中心，偏处一隅，相传直到明嘉靖年间才被一位名叫范虚灵的人发现。
范虚灵发现这一奇妙的景观后，竟不忍离去在此结庐隐居达四十年之久。
大家现在看到的岩壁上几堵残垣，就是他当年草创的“狮岩”旧址。
岩的西面，这块长达数十丈的石坪，叫“月台”。
据说每当月明之夜，这位嗜洒如命的范隐士，就在此举杯劝影，自得其乐。
各位游客：
你们好，欢迎你们来到香港旅游，我是你们的导游_。
维多利亚港(英语:victoriaharbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉。
维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。
地理概述
根据20_年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，仅为原水域面积的60%，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九(该带水域又称为“西锚湾”)。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。
形成原因
维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前当海平面比现在还很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。
港口水位
维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，
纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至20_年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维多利亚港水位急速下跌。
维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染;加上维多利亚港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。
历史沿革
1841年，英国占领香港。清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的维多利亚女王命清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。
清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。
名为维多利亚港，在此以前，清朝文牍称为尖沙咀洋面或中门。类似的情况还有维多利亚公园、维多利亚城(今西环至铜锣湾一带)和维多利亚山(victoriapeak，即太平山)等。
香港可供发展的平地很少，因此自1841年开埠以来，政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石，为免搬运至其他地区存放，于是直接把沙石推进海港，扩大香港的发展面积。政府1852年展开的文咸填海计划，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。
后来，填海工程由原来的港岛西面，及后扩展至整个香港岛及九龙，以有利香港发展。中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区、土瓜湾、葵青货柜码头、荃湾和西九龙等重要发展地方，全都是填海造地得来。
因香港为亚洲的重要港口之一，在20世纪初至1970年代，造船业亦十分发达。当时，香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，以及位于红磡的黄埔船坞。船坞雇用的工人数以千计，造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。然而，自1970年代起，香港的航运业开始衰退，地产业则开始起飞。两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作开设香港联合船坞，原址改建成住宅及商场，即今日的太古城与黄埔花园。
香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段已发展成新政府总部。1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。香港由于是自由补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，所以在1997年香港回归前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港补给。舰上官兵留港期间，多到湾仔等地消遣。
段经济贸易
维多利亚港是国际上重要的港口之一，据政府纪录，20_年抵港的远洋轮船及内河商船分别有39,040和190,820航次，海上运输相当发达。早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌及青衣货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。香港现时处理的货物对整个华南地区极为重要，而且大部份货物大部份地区与华南地区有关。
维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。
葵青货柜码头
葵青货柜码头位于香港新界葵青区葵涌及葵青青衣的醉酒湾，在维多利亚港西北部，是香港最主要的货柜物流处理中心，目前是世界第二大吞吐量的货柜港口(世界最大吞吐量的货柜港口是新加坡)及华南地区第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。
葵青货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有9个货柜码头，24个泊位，可停泊最大型的货柜船。码头的全年总处理能力，超过1800万个标准货柜单位。20_年，葵青货柜码头处理的货物总量约为16,048千个货柜单位。
中流作业区
1970年代，货柜码头开始发展时，货柜码头可供集箱船只所装载的泊位不敷使用，班轮公司为减低船只等候泊位所造成的损失，决定直接在货船上分派货柜，在海中系以浮筒或抛海通过趸船来进行装卸集装箱，利用趸船将货柜运送到附近的码头起卸，目的是要辅助货柜码头的角色，成为香港中流作业的雏型。
为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维多利亚港两岸设置多个中流作业区。由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。现时，香港约有20% 的货物装卸工作在系泊或锚泊港内的船只上以中流作业的方式进行。
交通设施
由于维多利亚港分隔香港岛和九龙半岛，维多利亚港的交通对香港发展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道，地下铁路等现代化设施。
跨海设施
维多利亚港上虽没有桥梁横过，但它的底下现时有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道(红磡海底隧道)、1989年通车的东区海底隧道，以及1997年通车的西区海底隧道。
早在1894年，香港正兴建电车系统之时，香港政府便已经有兴建跨海大桥的打算，以连接港岛及九龙两岸。大桥上更包括电车系统，希望跨海大桥能成为香港的标志性建筑物。由于当年兴建跨海大桥成本高昂，及影响维多利亚港船只运行，故计划搁置。
二次大战过后，政府曾考虑天星小轮负荷问题，在1950年代重新研究跨海大桥计划。当时建议中跨海大桥亦包括海底隧道方案，但因大桥破坏景观而被搁置。后来，政府于1955年决定研究兴建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府决定兴建红磡海底隧道，连接红磡与铜锣湾。1972年8月，红磡海底隧道通车。
1976年，因红磡海底隧道挤塞情况未有改善，政府再度研究在鲤鱼门兴建大桥，连接香港岛及九龙东面，但其后因影响船只航道及启德机场飞机升降再度搁置，后来由东区海底隧道取代。
香港海底隧道
香港海底隧道又名红磡海底隧道(简称红隧或旧隧)，是香港第1条海底行车隧道，于1972年8月通车，耗资港币3亿2千万元兴建。目前，红隧是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力岛(又称灯笼洲)，因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦为填海所得。隧道使用旧式设计，只有双程双线行车，早于通车20_年后行车流量已经饱和，往港岛方向每天上下午繁忙时间经常出现挤塞情况。因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求减低流量。而该隧道专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。
虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车纾解车流，但由于两隧均收费高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的饱和程度仍日益恶化。在周末及假日前夕，有时到凌晨12时左右仍可见车龙。20_年，平均每日行车量达124,000架次。
东区海底隧道
东区海底隧道简称东隧，是香港第二条过海行车隧道。隧道连接香港岛东部和九龙东部，全长2.2公里，共有5条管道：2条双程双线行车管道、两条为港铁将军澳线使用(将军澳线通车前为观塘线使用)，以及一条容纳环境控制系统的管道。隧道南端为鲗鱼涌，与4号干线(东区走廊)交汇;北端的茶果岭出入口设有收费广场。
1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、营运、移交”(bot)方式获发东区海底隧道30年的专营权。20_年，该公司在有庞大盈利下仍申请加价成功，引起市民很大的回响，亦使本已饱和的香港海底隧道的车流量而不合理化。20_年，平日的行车流量约为61,000架次。
西区海底隧道
西区海底隧道简称西隧，是香港第三条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长1.97公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场，当中4条行车线可随时改变行车方向，如繁忙时间便可为同一行车方向提供12条行车线。并在油麻地交汇处连接西九龙公路;西营盘出入口的交汇处包括17条接驳天桥、1条下通路和多段引道，连接4号干线。
中信泰富旗下的香港西区隧道有限公司在1997年以“建造、营运、移交”方式获发西区海底隧道30年的专营权。因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担。于20_年，平均每日行车量只有44,373架次，远低于可供行车数目的180,000架次。
香港第四条海底隧道
香港第四条过海隧道是一条计划中的海底隧道，研究在香港海底隧道东面兴建另一条海底隧道。倡议中第四条海底隧道由连接香港岛的炮台山和九龙黄埔，并考虑同时兴建铁路管道，以减低第五条过海铁路隧道的兴建成本。
工程的建议已经响起了一段长时间，以舒缓红隧的交通流量压力。虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车为香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的两间隧道公司所垄断，两隧均多次加价以致收费高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和过于分散，故隧道的饱和程度日益恶化，使红隧所承受的压力愈来愈大。因此兴建第四条过海隧道的呼声再次响起，以抗衡中信泰富对香港过海交通的垄断。
过海铁路隧道
现时有3条港铁行车线亦会穿过维多利亚港，包括：
第1条过海铁路隧道：荃湾线(接驳港岛金钟站及九龙尖沙咀站一段)
第2条过海铁路隧道：将军澳线(接驳港岛鲗鱼涌站及九龙油塘站一段，与上述东区海底隧道一同兴建)
第3条过海铁路隧道：东涌线和机场快线(两线使用同一隧道，接驳港岛香港站及九龙的九龙站一段，与上述西区海底隧道一同兴建)
1967年，政府在检讨香港交通同时，同时邀请英国交通研究部门就香港整体交通作出研究[33]。因此出现首次过海铁路隧道雏型，在1982年与前地铁修正早期系统第四期工程一起启用。此外，1970年亦曾建议在九龙尖沙咀兴建另一条过海铁路隧道连接香港岛的上环，因为资金及人口问题而拖延。
1984年至87年，因第一条过海铁路隧道因应港岛线通车而开始出现饱和现象，政府决定在维多利亚港东面兴建第二条过海铁路隧道(请参阅东区海底隧道部份内容)。
1989年，因为过海铁路隧道发展需求，纷纷出现多个过海铁路隧道方案[35]，其中在维多利亚港西面兴建过海铁路隧道相对重要，以便加强机场铁路接驳能力。同时又因为部份路段与西区海底隧道重叠，一同兴建可减低兴建成本。
第四条过海铁路隧道将连接香港岛的中环至湾仔填海区及九龙红磡。此方案沿袭1970年的东九龙线方案，并加以改良。最初政府一直是考虑地下铁路方案，但因1989年的中环至湾仔填海区，而重新规划。20_年，政府采纳九广铁路的东铁过海方案。20_年4月，两铁合并终落实，南北线将通过第四条过海铁路隧道到达港岛会展站，再到达终点金钟。
与此同时，第5条过海铁路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考虑以观塘线、机场铁路或九广铁路(现称港铁东铁线)连接香港岛的炮台山站及九龙黄埔站。由于第四条过海铁路隧道尚未兴建，故香港暂时并无兴建第五条过海铁路隧道的迫切性。
渡轮服务
过海隧道和铁路未兴建前，渡海小轮是往来维多利亚港两岸的唯一交通工具;香港的渡轮事业亦曾一时兴盛。最早的渡轮公司是约在1888年成立的“九龙渡海小轮公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala创办，来往尖沙咀与中环。1898年，九龙仓收购“九龙渡海小轮公司”，并把“九龙渡海小轮公司”，改名为“天星小轮公司”。
香港的发展一直侧于香港岛一边，但随着九龙的发展，市民对于港九之间的渡轮需求日渐殷切，20世纪初期，分别由16间小轮公司承办来往由中环至油麻地，旺角及深水埗等地的航线，可是由于太多公司承办，易生混乱，故港府在1920_年起，批出专营权予“四约街坊轮船公司”，营办港九之间的渡轮服务。及至1920_年1月1日“四约街坊轮船公司”专营权期限届满，由香港油蔴地小轮船有限公司接办服务。
此后，有一段长时间大部份航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分挤塞，油麻地小轮曾开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地铁港岛线通车后服务便取消。渡海小轮的服务时间至午夜止，在海底隧道及通宵过海巴士前现前，停航后市民只能等待第2天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的“哗啦哗啦”电船。
1990年代起，由于陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。
过去油麻地小轮还有汽车渡轮服务，驾驶人士如需过海，便需把汽车驶至汽车渡轮码头，驶进特制的汽车渡轮过海，沿途可在车上欣赏两岸风景。1980年代末东区海底隧道通车后，汽车渡轮服务因使用需求大跌，加上营运成本昂贵而终止。近日，由于两条海底隧道的加价，促使红磡海底隧道所面临的交通压力渐增，有人曾倡议恢复停办多年的汽车渡轮服务。
现时，维多利亚港内有天星小轮有限公司、新世界第一渡轮服务有限公司、港九小轮有限公司提供往返维多利亚港两岸的航线。另外也有不少公司提供部份航线往返维多利亚港至澳门及广东省珠三角等地。
码头
维多利亚港有多个渡轮码头、汽车渡轮码头及公众码头。有关码头主要是提供往返维多利亚港内的航线，而中环码头更提供往返维多利亚港至离岛的航线，而在北角及观塘汽车渡轮码头仍提供危险品车辆渡轮服务。维多利亚港亦设有一些公众码头供小型驳船、游艇、观光船等作上落客服务。亦有小量的补给和货物转运。
维多利亚港上设有2个大型离境码头：港澳码头及中国客运码头，来往澳门及广东省珠三角各口岸，码头设有出入境设施，可办理离境手续。
避风塘
香港每年夏季时均不时会遭受台风侵袭，因此，维多利亚港内设有多个避风塘供船只躲避风雨及停泊，亦有不少经营游览维多利亚港以及香港一些离岛的船艇，部份更提供娱乐设施和餐饮服务。铜锣湾避风塘除了是游艇的停泊点外，也以避风塘菜闻名，以富辛辣及味浓特色的海鲜料理为主，当中的避风塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至铜锣湾一带经营。
邮轮码头
位于九龙尖沙咀的海运大厦是香港目前唯一的邮轮码头。海运大厦于1966年落成，除码头外亦设有写字楼及商场。不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙伯号。
政府现正在前启德机场跑道尽头兴建启德邮轮码头，这项工程并不需要在维多利亚港填海。
港口保护
香港填海工程
香港由于平地少而山多，香港政府早年便已开始进行填海工程以扩展土地，以致海港面积不断缩小。
近年，不少港人开始关注维多利亚港的填维多利亚港中环岸边在填海的海计划，并开展了不少保护维多利亚港的运动，当中以保护海港协会最为人所认识。该会在1996年发动签名行动得到170,000个市民签名支持而成功推动保护海港条例，后于1997年6月于立法局最后一次会议时成为法例。
香港主权移交后，反对填海的声音渐趋强烈。1998年，因为保护海港协会为首的多个环保团体的反对，逼使政府先后需要暂缓及重新检讨启德及添马舰对出的填海工程。其后，部份团体及市民及曾就政府于湾仔北与中环的填海计划作出法律诉讼，直至20_年，终审法院就政府的湾仔北填海计划判定政府败诉;但在20_年，政府在中环的填海计划上获得胜诉。尽管政府在中环填海计划获得胜诉，但为避免再次引起诉讼，政府亦成立咨询性的共建维港委员会，以听取民间对于填海工程的有关意见。
今天的维多利亚港在多次填海造地后面积已大幅减少，但交通却越来越繁忙，海浪因而比往日大，体积较小的船只在海上航行会摇曳不定。
景观保护
维多利亚港两岸是香港著名的观光点，不少旅客会到太平山项远眺维多利亚港及九龙半岛的景观，但地产商多年来不断在维多利亚港两岸临海地段新建高楼，部份高楼甚至遮挡了狮子山山脊线，令海旁景观及两岸山脊线受破坏，阻碍旅客观赏维多利亚港两岸景观。
环保团体环保触觉主席谭凯邦指出，虽然香港已立法在填海方面保护维多利亚港，但没有在景观保护方面立法规管，地产商仍可以在维多利亚港两岸兴建高楼。该团体调查发现，香港人普遍赞成政府应着手立法保护维多利亚港景观。
水质污染
维多利亚港的水质曾被长年忽视，其中以19经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。
经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。
70年代香港工业起飞对水质污染影响。当时政府仍未有措施监控工厂排出的污水，香港每天向维多利亚港排放约150万立方米筛滤后的污水，其中有不少含有毒物质及重金属的废料未经处理便直接排放到维多利亚港，沉积在维多利亚港海底的污泥中。
缺德者乱抛垃圾到海中，船只漏出的油渍等问题均是水质下降的来源。此外，充满化学物的家居清洁用品经厕所排放到维港，特别是沙士事件时期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。
多次的填海亦是一个间接影响水质的因素：填海工程将海岸线修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也减弱了潮水的冲刷能力，这些均造成维多利亚港上一度积聚垃圾及臭味。根据水质测试证实海水中的大肠杆菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令鱼类及其他海洋生物窒息。有香港立法会议员更提出，若维多利亚港再继续填海工程，将来必定会变成维多利亚渠了。
政府于是推行策划性污水收集及处理系统，又推出“净化海港计划”(原名“策略性污水排放计划”、“策略性排污计划”或“海港污水处理计划”)以处理水质下降之问题。据香港环境保护署监察所得之数据，近年来虽然水质污染情况略有改善，但是仍需继续改善维多利亚港的水质。政府一方面亦制作了不少电视宣传片以呼吁市民不要将垃圾投入海港中，一方面则有部门负责检拾海中的垃圾，及定期对水质进行调查。长远方面，政府曾考虑过以导管将污水排出公海以减低维多利亚港内的水质污染。
过往维多利亚港上有不少捕鱼活动，但由于水质污染影响，令不少鱼类及其他海洋生物窒息死亡。虽然一直仍有不少人在维多利亚港两岸垂钓，但由于有关的海产有机会吸入有害物质，因此维多利亚港中的海产已不宜食用。
香港维港日
维多利亚港早年曾是不少水上活动的举行场地，但近年由于海港污染严重，及受填海工程影响，部份活动已移师其他地区。20_年起多间机构合办香港维港日(香港海港日)，希望引起市民关注维多利亚港的问题，培育市民关注海港的意识，提倡欣赏并爱护这个城市的珍贵资产。
维港活动
维港渡海泳
1920_年起开始举办，由九龙尖沙咀公众码头游往中环皇后码头，赛程长1600米。但由于海面交通繁忙令封闭海港困难，海港水质每况愈下，加上兴建香港文化中心而封闭尖沙咀车站的铁路码头，渡海泳在1979年停办。20_年代，随着香港政府的《净化海港计划》渐见成效，香港业馀游泳总会于20_年10月末期向香港政府申请复办维港渡海泳，其后获得批准。
环岛帆船比赛
香港早于1864年已曾举办环岛帆船比赛，20_年沙士疫症过后，采用原有航道恢复举行。而皇家香港游艇会亦每年举办“环岛行”游艇比赛。
烟花汇演
维多利亚港是香港举行烟花汇演的主要场地。1982年起每年农历年初二、以及1997年起回归纪念日及国庆日，维多利亚港都会成为大型烟花汇演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在维港两岸欣赏。另一方面，在部分日子的幻彩咏香江表演中，将在维港海上加插烟火表演，使汇演更添吸引力。
各人好，我是你们的导游，各人可以叫我卢导，接待各人来到景致宜人，竹苞松茂的苏州园林，你们将会和我渡过如痴如醉的一天。
苏州园林997年12月被列入天下文化遗产之一。苏州是闻名的汗青文假名城和国度重点风光旅游都市，物华天宝，人杰地灵。苏州园林汗青久长，气派宏伟，实为中华民族的艺术宝贝。
沧浪亭，位于苏州南三元坊四面，在苏州汗青最为久长，是苏舜钦的私家花圃，沧浪亭占地1。08公顷，内有一泓净水贯串，波光倒影，情况万千。
下面我给你们讲个传说，乾隆天子颠末苏州，传闻有种对象叫说书，就请了王周士来说书，王周士名气响彻江浙，来了但不说，天子问他为什么，王说没有灯和椅子，天子就给了他一盏灯和一把椅子。王周士把三弦一拨，叮叮当当的声音既像百鸟朝凤，又像金鼓齐鸣，天子听的眉飞色舞便把他请进宫内，王周士反而过不惯，请了一天假，便回了苏州。他说不是他的说书吸引了天子，而是苏州的差异凡响，独具匠心的景致吸引了乾隆天子。可见苏州自古即是游览的最佳行止，也就是人们常说的“上有天国下有苏杭‘。
百闻不如一见，各人快快启航吧。
列位贵客，列位伴侣：
各人早上好，西北地区，很兴奋熟悉各人，并由我陪同各人去我国的闻名汗青文假名城和旅游胜地——苏州抚玩园林，到人世天国去享受一天。
在车到景点之前，我先为各人先容苏州园林的根基环境。“上有天国，下有苏杭。”苏州为典范的江南水乡都市，素有“东方威尼斯”之美誉。虽然，也请各人留意情形卫生，做一个文明旅客。
我们顿时到了今天黄金游的第一站——留园。好，留园到了。留园位于苏州市园林路。它应用了分合，明暗等比拟伎俩。各人好好抚玩吧!
留园不留我们，那我们就去狮子林吧!狮子林到了，你们跟我来，狮子林幻化莫测，值得一览。
穿过狮子林，出去约5千米，可见寒山寺，要不此刻各人苏息一会儿吧。说到寒山寺，各人天然会想起“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”的诗句吧!因唐初有个叫寒山的僧人未在这里住过而得名。此刻寺内存碑一方，上刻张继写的《枫桥夜泊》一诗。
辞别寒山寺，各人还恋恋不舍。但愿它能给你们留下一个柔美的回想。
列位伴侣，本日我们在人世天国——苏州渡过了柔美的一天。感谢列位!愿各人旅途安全舒畅，再会!
各位游客:
大家好!欢迎大家来到广州白云山游玩。白云山位于广州市白云区，自古以来就是有名的风景胜地，历史上羊城八景中的“白云晚望”、“菊湖云影”等都在白云山里。
来到白云山脚下，大家首先看到的是芬芳满园的云台花园，里面有许多奇花异草。最神奇的是花园的中央有一个巨大的花钟，这个花钟是由12种不同时间开放的花组成的，每到一个时刻，就会有一种花开放，告诉你现在是几点钟。
沿着林荫大道，来到白云山腰，眼前看到的是散落在湖光山色和峰峦叠翠间的能仁寺、黄婆洞水库等景点。关于黄婆洞水库，还有一个美丽的传说。元代女纺织家黄道婆小时候家里贫穷，便到海南学习纺织技术。转眼间，几十年过去了，黄道婆由少女变成了白发苍苍的老太婆，特别思念家乡，就踏上回乡之路。路上经过广州白云山，看到人们生活贫困落后，就留下来向大家传授纺织技术。后来，为了纪念黄道婆，人们就将黄道婆住过的地方称为黄婆洞。
沿着蜿蜒盘旋的山道向上，我们来到了景色迷人的白云山顶。这里比较著名的景点有鸣春谷、摩星岭、九龙泉等。鸣春谷在山顶中央，是我国目前最大的一座天然鸟笼。它座落在白云山风景区的天南第一峰与九龙泉之间的滴水岩谷地上，占地约五万平方米，分天然式大型鸟笼景区、鸣禽挂廊区、珍稀鸟区三部分。这里的鸟儿特别多，不仅数量多，而且品种丰富。它们鸣声清脆，那婉转的歌声在山谷间回荡，让人听了心旷神怡，连满身的疲倦和烦恼都烟消云散了。在鸣春谷大门入口处一侧还可看到极富情趣的“驯鸟表演”，有小鸟骑车、小鸟升旗、小鸟寻宝等等，特别有趣。摩星岭是白云山的最高峰，海拔382米，登高远眺，可以看到广州市的全景。
白云山为南粤名山，自古就有“羊城第一秀”之称。它聚拢着三十多个山峰，山体相当宽阔，总面积20.98平方公里。每当霏雨绵绵，云雾缭绕于黛山葱绿间，半壁皆素，故名白云山。
游览完了白云山的美景，我们的行程就此结束。欢迎大家对我们的工作多提宝贵意见，今后我们将以更以优质的服务为大家提供旅游帮助。谢谢!
汾河公园是位于太原市中心的大型城市生态景观公园，是具有中国北方园林风格和太原汾河地域文化的山水园，全长6公里，宽500米，占地300公顷，形成了130万平方米水面和130万平方米绿地，是太原市目前最大、最集中的公共绿地游乐场所。同时也是太原城区汾河段蓄水美化工程，人工复式河槽由中隔墙分成东西两渠，东侧清水渠，宽220米，由四道橡胶坝分为八级蓄水湖面;西侧浑水渠宽80米，排泄上游洪水和水库灌溉输水。东西两岸各布置一条箱形排污暗涵，接纳城市排污管道和边山支沟来水，送至下游污水处理厂进行净化处理。
在公园两岸带状绿化平台上分布着4个主题广场、6个自然景区和7个观光景点。沿汾河西岸“晋汾古韵”广场上，治汾始祖台骀雕像栩栩如生，可追寻汾水的渊源;“梨园余音”广场上，戏剧脸谱古意盎然，展现了博大精深的三晋戏曲文化;“五环生辉”广场健身体育活动设施完备，活力四溢，充满动感。沿汾河东岸，可领略古晋阳八景之一“汾河晚渡”的绮丽动人景色;“雁丘景点”依汾河古老传说而建，元好问的千古诗句为此平添几分婉约;巧妙地利用了橡胶坝运行设施形成的“沙滩碧水”、“游泳池”、“钓鱼池”和“画舫”，充满现代体育健身特色，还有亲临水面的“日台”、“七亭”、“渡口”及“乐坛”等景点。在湖面上荡漾的游船及在主园路通行的观光车穿梭自如，可引游人游遍各个景区。凡有台阶的广场均专门设计了无障碍通道，欧式风格的商品售卖点平均分布，游览其间更觉方便轻松。
汾河公园湖面之上点缀有彩色橡胶坝、大型音乐喷泉、鸟岛、绿洲，现代与自然的交融，人与水的亲和，展现出一幅波光潋滟，水天一色的画面。夜幕降临，遍布各景区的30种风格各异的4000余盏灯饰与滨河东西路四条光带交相辉映，设计精巧的广场地灯为公园再现了色彩斑斓的立体美景。整个公园动静结合，过去、现在、未来有机融会，流连其中，可享受省城最大自然生态的情景，同古老文化与现代文明对话，静静品味汾河公园深厚的文化底蕴和纯净的生态美景。
太原汾河公园的建设，提升了城市形象，也让人们直接感受到城市生态的变化。上一个星期天，来到了位于太原汾河两岸的汾河公园。
汾河公园纵贯市区南北6公里，宽500米，占地300万平方米。4个广场，11个景点，178万平方米的水面和130万平方米的绿地，构成了公园特有的美;横跨汾河的5座大桥和滨河两路上的车流，又可使人尽享一种流动美。凝固美与流动美交相辉映，相得益彰，构成了一幅绚丽多彩的风景画。
创造“人、城市、生态、文化”的多元共生空间是公园的理念。白天，漫步公园，放眼四望：青青的草坪，使人真想上去打几个滚;清澈碧绿的水面，微风轻拂，泛起一圈圈涟漪，拖起无数光带，恰似一条条素绢在水面飘动……分布在东西两岸的“柳溪春晓”、“千禧龙腾”、“汾河晚渡”等景区，使人与自然和谐共生，创造了人与生态融合的意境。
莺歌燕舞、水天一色的景观是美丽的、祥和的、也是旖旎和谐的：绿荫满目、鸟飞鱼跃的景观是人类共同思念的、向往的、也是梦寐已久的`。在汾河景区的林荫小路上，当您看见仙鹤翩翩起舞在湖中，野鸭双双戏水于水面，我相信，您的目光是欣喜而湿润的，您的呼唤是感激而虔诚的
汾河景区建成后，太原市建设管理委员会、太原市汾河景区管理委员会特别邀请并大力支持胡少荣先生对汾河景区的鸟类生存、繁衍情况进行研究，他在20__年3月初至9月底短短7个月的时间内，就在汾河景区的拍摄到48种鸟，其中有濒临绝迹的紫背苇。建国初期在汾河太原城区段从来没有发现过的灰头麦鸡、黄斑苇(chineselittle bittern)、花凫、高跷鸻、紫鹭、白骨顶等珍稀鸟类。
婉转的鸟鸣朝朝暮暮、起落的翅膀春去秋来，它们在传递着一个信息：文明是自然的延伸。人的家园，就应该是充满绿色、充满生命、充满爱心的空间!
夜晚，走进公园，仿佛徜徉在银河里，那盏盏灯，倒映在河里，五光十色的河面，波光闪烁。那被镁钠灯勾勒出其轮廓的大桥，就像玉带缠在太原的腰际，闪着柔光，把人带进了水晶宫……
“桃花流水窅然去，别有天地非人间”。然而，两年前这里还是杂草丛生、黑水横流，被人喻为太原的“龙须沟”呢?而今这些景点与广场的交织，构成了最具魅力的城市美景。
汾河晚渡为“古晋阳八景”之一。此处位于西山最佳观赏点。与对岸的小木屋和水中的鸟岛相望，入口耸立的石坊为码头标志，几何构成的景点，当夕阳斜照、红霞满天，河面浮光耀金，舟行景随，游人泛舟其间或凭栏远眺，如画胜境，可一览无余。
这一靓丽明珠定会更加璀璨，更加夺目。
白 云山景区属千山山脉，主峰 唐帽山海拔876.3米，山势巍峨峻峭， 奇峰怪石彼邻，为千山山脉最高峰。景区内以白云宫—— 白云洞——白云寺为主轴线，分为 仙人洞、 白云洞、 城顶山、 唐帽山、花红峪五大景区，有 云山胜境、行龙通天、峡谷探幽、莲峰挹秀、仙人打坐等300多个景点相映争辉。 春、 夏、 秋、 冬四季景色各异、美不胜收。日出、晚霞、 祥云、佛光独具特色、魅力永恒。景区内无峰不奇，无路不险，无石不怪，无仙不玄，更为 白云山风景区增添了悠远而神秘的传奇色彩。
小孤山景区面积为8.609平方公里。有 卧龙山、 青云山、 石佛山和 仙人洞等。 仙人洞在小孤仙人洞 山镇东南一里多，洞址东南是 青云山，西北是 翠云山，洞口偏西南，对面是 小孤山，洞前是 海城河。依山旁水，妙境佳地。此洞是旧石器时期古人类遗址，距今已有40万年之久。 海城河右岸边有三个角山，洞位中间 三角山端坡角，洞穴完好无损。洞宽阔5.8米，洞深19米，洞室面积90平方米。洞后与落水洞相连，洞顶有两个窟窿，最高4.8米，洞内有堆积物高达6米，高于河床4米。洞口上方有光绪年间刻 汉白玉石额一块，上书“玊洞”二字。“玊”音su 诉。《 说文解字注》释为：朽玉，有疵点的玉石;《 集韵》释为：琢玉的人，或姓。据此可见这旧石器时期古人类遗址是与玉有关。 卧龙山、 石佛山及窟窿山沟等，山峰 奇特，险峻峭拔，风光旖旎，让人留连往返，让人感受大自然的无限情趣。在窟窿山沟里，怪石嶙峋，层层叠叠，交错有致，蔚为奇观。山谷两侧有东 石林、西石林、罗圈砬子、阎王鼻子、东石门、窟窿山洞等。唐代 海城地区正处战略要冲地带， 唐太宗征东的故事传说在这地区流传很多。窟窿山洞传说，是唐太宗征东时 薛仁贵一箭射穿，留下了窟窿而名之。因为这一景区奇石怪石群聚因名之为“石圣聚会”。
白云洞景区面积有8.256平方公里。其景观有 云山胜境：当步入松垞子沟时，眼前群峰起伏，山峦重叠，甚为大观。 白云洞更是景致迷人，而那 迎客松、刺天石、济公帽、 北天门、山神松、虎踞龙盘、 卧虎石、七十二蹬、白云洞、云梯、 仙人座、 一线天、四方顶、回音石等景观，让人留连忘往返。峡谷 探幽，进入大正沟后，那白云寺、千手、千眼 观音殿、 石棚、月牙谷、雌雄洞、天桥、通仙道、卧象石、观景台、 探海松、鱼背、佛龛等景观，随着步移景异，渐渐地被这些景观所吸引，让人流连，让人回味无穷。
城顶山景区面积14.271平方公里。其景观有莲峰挹秀：步入石洞沟，进入眼帘的是蟒 龙潭、太师椅、 龙头峰、孤仙洞、双鱼石、 猴石、 莲花洞、石宫卷柏、小黄山、蟒龙洞、天堑、 飞来峰、 蚌埠石、 姊妹峰、悬空人面石、海豹峰、 天台以及明代石刻等。穿过莲花洞来到莲花沟，越沟转上即是犹如 莲花瓣岩石构成的 莲花峰，峰不高，但其景观秀丽多姿，让人迷恋。城山撷景：过房子沟，对过则是二道险峻峭壁，直上直下，甚是陡峭，让人如临险峰一般，慎之又慎。站在峭壁上，俯视下面弯弯小溪流水，清澈碧绿，潺潺作声，一股山野情趣，犹然而生。步入鳄鱼峰、 龙门洞、 小华山、绝壁峡谷、刺天峰、腾云峰、 城顶山、高丽城遗址等。登上 城顶山四方俯瞰，南西北三方村野田园，高楼房舍，历历在目，风光景色，一览无余。东面山峦巍巍，云烟缥缈，又是一番景色。 骆峰耸云：步入大石头沟，有六兄峰、石上 松林、二郎泉、龙眼石、 骆驼峰、过刀山等。晴天，驼峰高耸，白云缭绕;阴天，驼峰紫雾，遮遮掩掩;雨天，驼峰闪电，风掣雷鸣;雪天，漫山飞花，皑皑雪峰，犹如天女散花，情意悠悠。
唐帽山景区，面积8.652平方公里。其景观有唐帽传奇： 唐帽山满山是神茶树、山 杜鹃和天女木兰花，每年春暖花开季节，漫山野花，灿烂绚丽，微风拂面，缕缕花香扑鼻而来，沁人心脾，让人心旷神怡。 唐帽山，是岫北第一山关。巍峨壮丽，是古战埸上一道战略要冲地带。这里关于唐王传说传承久远，内容丰富多彩。毎一处景观都有关于唐王东征的故事和薛仁贵、 尉迟恭等，美丽动听地传说故事，令人心潮澎湃，浮想联翩。古寺轶闻：唐帽 山西坡山腰处有一古庙——红门寺，现仅存遗址及五甬石碑，石碑已年代久远碑文已无法辨认。民间盛传大破红门寺的传说。
花红峪景区面积10.58平方公里，其景观有硕果飘香：花红峪一带山区，山岗上成片成林的果园，主要是苹果和梨类果树。每当春暖花开季节，果园处处飘香， 梨花白似雪，山花红胜火，漫山遍野多姿多彩。秋天苹果红了，梨也金黄色了，山山岭岭，洋溢着丰收的喜悦。春观山赏梨花;秋游山品秋果。金蚕戏叶，蟒沟孙家沟一带的山坡，生长着柞木林，满山坡柞林，年年上山放蚕。漫山满树金蚕爬在柞树叶上戏食着柞叶，进入大自然的这种生物圈，同样会令人兴趣盎然。
白云山千百年来是佛、道修身养性、成仙正果的 灵山天堂，是人佛共存、人仙同乐的心灵净土，是祈福未来、灵验真实的神圣之地，铸成了悠久神奇的宗教文明。每逢佛道吉日，时有天象显祥，信众求拜，灵验屡现 。香客常年络绎不绝，烟云缭绕飘荡，使秀丽险峻的 白云山更加神奇不凡。
如今白云山 自然景观优美、宗教文化深邃、 生态环境良好，正以绮丽雄伟的风姿和神秘悠久的文化赋予它的千古神韵，吸引着国内外宾客纷至沓来，竞相朝圣观光。
白云山风景区----- 坐落在普兰店市 元台镇境内，是 长白山余脉。 白云山有 泰山之雄伟， 黄山之秀丽， 华山之险奇，其苍松、奇石、古寺、白云堪称人间奇景。
各位团友：
大家好!首先我代表阳江_旅欢迎大家来阳江旅游。在此我自我介绍一下，我姓杨，叫啊伟，不过不是杨伟，中间还有一个德字，叫杨德伟，为方便，大家可以叫我伟哥，你们叫得容易，我也听得喜欢。大家从广州过来，一路上坐车辛苦了，来到阳江是不是觉得特别的不同?不错，阳江的阳光是特别的灿烂，空气也是特别的清新，海滩是特别的漂亮，海水是特别的湛蓝。这两天，我会为大家做好导游服务工作，让大家玩得开心、愉快，俗话说：在家千日好，出门一朝难，出外旅游可能会遇到一些问题，如景区太拥挤、天气太热、水土不服、床铺不习惯、饮食不习惯等等，对此，大家要抱着一种宽容、体谅、理解的心态，只有这样才能享受真正的旅游乐趣。当然，如果大家在旅途中有什么问题或意见，不要客气，随时向我提出，我会尽自己最大的努力为大家协调和解决。
在此我简单介绍一下我们这二天的行程。现在我们行进的是往海陵岛的方向，海陵岛在20_年第10期的《中国国家地理》杂志上被众多的专家评为中国十大最美海岛之一，与西沙、南沙、普陀山岛、澎湖列岛等众多名岛齐名。是广东唯一入选中国十大最美海岛的海岛。《中国国家地理》杂志是由中国国家地理协会主办的刊物，是中国最权威的地理杂志，海陵岛之所以能够入选，主要就是由于她太美了，青山、绿水、蓝天、白云、银滩，除了自然环境，还有丰富的人文风情，她被人们称为南海上的一颗明珠。海陵岛最出名的是闸坡，闸坡有一个广东最美的沙滩——大角湾，也是广东省唯一的一个四a级海滨景区。我们到闸坡后吃午餐，午餐后安排入住酒店。闸坡的宾馆酒店基本上都不会很大，一般都位于旅游大道两旁，离大角湾沙滩都不远，最多几分钟的路程。我们所住的宾馆也一样，位于旅游大道，叫南珠宾馆，宾馆大堂不是很大，但很新，房间比较大，房内是按三星标准来配置的，而且每间房都设子母床，即一张米五的大床和一张米二的床，如果是两夫妇带一个小孩那是最适合的了。宾馆除了离沙滩近，到闸坡商业街也方便。从宾馆出来往左边行一百米就是闸坡最旺的商业街人民路。入住宾馆后安排大家休息一下，到下午三四点钟后我再带大家到海边冲浪，到海上乐园去玩疯狂刺激的各种滑道和飘流河等。可能有的团友心理会想：去旅游休什么息，我们要马上游泳。如果大家想加快新陈代谢，我会支持你这样做。因为下午一二点钟的太阳是最毒辣的，即使是涂了防晒油，晒上一二小时，也是会脱皮的。最理想的海泳时间是下午四点钟至六七点钟的时间，所以这点希望大家理解。同时，海滨旅游不同于其它的观光旅游，海滨旅游是一种休闲旅游，到海边游游海水，冲冲浪，吹吹海风，玩玩泥沙，完全没有导游催你要赶往下一个景点，这样你才能全身心的放松。冲完浪后晚餐，晚餐后自由活动，大家可以到海边散散步，或者就近到闸坡商业街人民路逛一下，体会一下小镇风情。
第二天的行程就没有那么休闲了，但内容非常丰富。在闸坡吃完早餐后，我将带大家去了解一下阳江的各种文化，包括海洋文化、海产文化、风筝文化、根雕奇石文化、刀具文化，包括参观广东著名的、产供销一体化的海产品牌海源渔产、阳江风筝馆、阳江根雕奇石一条街、中国菜刀中心阳江十八子厂，然后在阳江市区午餐，下午各位团友在阳江的行程就告一段落，返回你们的家乡。
这两天的行程大致如此。大家在阳江的时间除了自由活动和睡觉，我基本上都陪同大家左右，希望能通过两天时间的相处，能让大家对阳江有进一步的认识和了解，也希望我与大家能成为朋友。在此，也希望大家对我的工作多提宝贵意见。
先简单介绍一下阳江的概况。阳江位于广东省的西南部，属粤西地区，面积7800平方公里，人口约250万，下辖两区两县一市，即江城区、海陵岛经济开发区、阳东县、阳西县和阳春市。阳江的旅游资源非常好，是广东少见的山海兼优的城市;渔业产值相当大，广东有十大渔港，阳江占了四个，即闸坡、东平、沙扒、溪头，尤其是闸坡，早就有“广东鱼仓”的美称，早20_年更被国家农业部评为国家级中心示范渔港，全国只有六个，而闸坡是广东省唯一入选的一个。工业以轻工业为主，其中的服装制造业和五金刀剪业比较发达。大家在阳东下高速时应该看到不少的刀具厂，最出名的是十八子，此外还有银鹰、盛达、张氏永光等也非常出名。大家知不知道阳江到底有多少间五金刀具厂呢?告诉你吧，到20_年止已经有1200多间，到现在估计应该有1500间吧。如果连同家庭作坊式的估计有20_多间。据统计，阳江的刀剪产量已经超过了全国产量的六成，出口量超过了全国的八成，是名副其实的刀具之城，因而20_年阳江被中国生产力促进中心协会和国家日用五金行业生产力促进中心命名为“中国刀剪之都”。
有团友可能会问，为什么阳江的五金刀剪业如此发达。原来阳江制刀已有悠久的历史，至少可追溯到1420_年前的隋朝，当时为了平定岭南的伴乱，民旅英雄冼夫人屯兵两阳，在阳江地区制作兵器，据史料记载，当时冼夫人的孙子冯盎，曾任宋康(今阳西一带)县令，他所持的武器叫做八十二角鹅眉宣锦大刀，类似于关云长的青龙偃月刀，在我们阳江俗称的“大杀刀”，属于十八般武器的一种，明天在十八子厂可以看到，那里有个十八武器展示厅。其后，制刀工艺传至民间。唐宋以来，阳江一直是“下四府”重要的政治、经济、文化中心，当时的造船业、屠宰业及甘蔗业相当发达，带动了刀具工艺的发展，到了清朝，阳江已有不少这样的小作坊，即打铁铺，专门生产小刀、菜刀、钩镰，兼做铁器农具修理补锅等，现在阳江城内有一条打铁巷，就是清朝到解放前打铁铺较集中的地方。解放前阳江的小刀已以“锋利、美观、耐用”三大特点饮饮誉全国，解放后成立了阳江国营小刀厂，生产的小刀远销全球五大洲的100多个国家和地区。改革开放后，随着体制转换，原来的国营小刀厂解体，厂里原来的技术人员、职工等纷纷自行创业，于是阳江的刀具厂如雨后春笋般的开了起来，经过二十多年的发展，便形成了今天的规模。
阳江是位于广东省的西南部的一个沿海城市，刚好是广州与湛江的中点，是古代“海上丝绸之路”的重要港口。由于中国古代的造船业非常发达，因而海上航运业也很发达，“海上丝绸之路”的始发港有两个，一个是福建的泉州，另一个是广东的广州，从这两个港口通过船把中国的丝绸、茶叶、瓷器沿海南下，运往东南亚、中东和欧洲。因为阳江港位置适中，又有良好的避风条件，因而被作为航船的中转站。在古代，海运是非常危险的事，古语有说：行船跑马三分命，没有天气预报，没有无线电对讲机，在茫茫的大海中遇到风暴只能是听天由命，因而在中国的沿海一带的海底里，沉睡着众多古代的沉船，埋藏着无数的秘密。在阳江附近的海域，有一艘沉船非常出名，大家一定听说过，那就是铁达尼号，相信不少人都看守这套电影,其中还有一段荡气回肠的爱情故事。当然这是开玩笑，铁达尼号不可能在阳江的海域沉没,阳江也没有冰山,其实我们这只沉船叫南海一号，有没有听说过?这只船是1987年发现的，当时广州海事局和英国一间潜水公司在阳江附近的海域作业，无意中发现了这艘沉船，初步探测船上至少有几万件的古代瓷器，这在当时的南海海底发现的古代沉船中，其数量最多，考古价值最高，(到现在亦然)，因而把这只古代沉船命名为“南海一号”。当时就有专家断言，当“南海一号”重见天日的时候，她的轰动效应绝对不亚于铁达尼号。为了打捞这只价值连城的古代沉船，中国博物馆考古中心专门在海陵岛成立了打捞队，经过这几年陆陆续续的打捞，已经出水了一部份文物，除了运了一些往北京国家博物馆外，一部份留在闸坡，放在“南海一号”考古基地的陈列室里，用几重门锁住，戒备森严，因为里面的每一件文物都价值连城，每一件都是国宝，这些瓷器尽管在海底已经埋藏了近千年，但每一件都光洁如新，闪耀着迷人的光泽。这陈列室平时是不对外的，只有当领导或有贵宾来的时候，才会开放，一般人是看不到的。但因为考古队经常借用我们大角湾景区里面的潜水馆来进行潜水训练，和我们阳江__旅的关系非常好，因而才允许我们的团队进入参观，费用不高，每位只需30元，如果大家有兴趣的话，吃完午饭后我可以为大家安排一下。
另外，总投资十几亿人民币的“海上丝绸之路”博物馆，也已经在海陵岛南村的十里银滩边动工，建成后，“南海一号”船上的大部位文物，将被安放在里面展出，至于这只古代沉船，将被整只安置在一个巨大的水晶宫里面，放在博物馆下面的水底陈列馆中，供人乘坐电梯下到水底参观。当然，到时的门票将会很贵，而且这起码是五年后的事情了。所以我们花这30元可以说是双超，一是超前，看到别人五六年后才能看得到的东西，二是超值。
好了，不知不觉间，我们已快到海陵岛了，大家看看前面一片连绵不绝的山峰，那就是海陵岛，严格来说，海陵岛不能算岛，因为有一条海堤跟大陆连接，实际上只是一个半岛。但在以前，它是与大陆隔海相望的，在大陆这边看去，只见到海中连绵起伏的丘陵，便取名叫海陵岛，意即海上丘陵的意思。现在我们看左手边的浅海中，有一大片矮矮的树林，这就是红树林，大家知道红树林最奇特的地方在哪里吗?植物是怎样繁殖后代的，大家都知道吧?不错，植物都会开花结果，果实成熟后降落到土地上，种子慢慢地成长。我们人类是怎样生育的?要十月怀胎，然后分娩，红树林也跟我们人类一样，先把肚子搞大，即怀孕再繁殖后代，所以把它叫胎生植物。这主要由于红树林生长在海岸地带，风大浪急，潮汐起伏，海泥松软，一般的种子根本没法立足，红树林结果后先不脱离母树，种子在果实中萌发，一刻不停地吸取母树的营养，一直到种子已经变成大约33厘米长的小红树，才落到泥土中，只要在几小时内就能扎根于土壤中抵抗风浪。这在生物学中有一个名词叫适者生存。
好了，现在我们已经驶上海陵大堤。海陵大堤建好于1966年，全长4625米，是广东省最长的海岛联陆大堤。这座大堤的兴建还是根据当时的省委书记陶铸的批示，1958年开始动工，海陵岛当时的青壮劳力基本出齐，没有机械，只凭肩挑手搬，并且当时正是三年自然灾害期间，很多人饿得手脚都肿了，还要经受台风、海潮等的袭击，其艰难困苦难以想象，经8年时间才建好。我们现在看看长堤左边和右边的海水，发现有什么不同没有?不错，左边的海水比较浊，右边的海水比较清，这就是海陵岛第一怪：海水半清浊。为什么会这样呢?大家猜猜原因，猜中有奖。原来左边有一个漠阳江的出海口，漠阳江是我们阳江的母亲河，全长199公里，每年都带有大量泥沙出海，由于海陵大堤的兴建，阻断了水流，泥沙冲不走，在这里淤积，形成滩涂，水便变浊了。
过了这个收费站，便进入了海陵岛。海陵岛总面积是108平方公里，大概相当于五个澳门的面积，是广东省第四大岛，人口9万，下辖海陵、闸坡两镇，岛的政治、经济、文化中心都在闸坡，我们的主要旅游地点也是在闸坡。我们现在走的这条路叫环岛西路，可直达闸坡。在这条路上，我们可看到一个奇怪的现象，大家认真看看前面的道路，看看左边的道路和右边的道路有什么不同?看出来了没有?嗯，没错，看来大家的视力不错，左边的路面是黑色的，右边的路面是白色的，这就是海陵岛的第二怪：道路半黑白。在这里又要问问大家，为什么会这样的呢?好，同样是有奖问答，猜中了奖阳江特产一件，看看有谁能拿到这个奖品。嗯，看来答案有很多，但是说得都不准，看来我这份礼物还是没能发出，其实是跟运输有关系的，因为闸坡有广东鱼仓的美称，每天早上都有大量的海产品从闸坡运往广州、深圳等地方，沿路洒下些鱼汁、咸水等，被车轮辗着，太阳出来一晒，便黑乎乎的，这便是我们现在看到的左边路面的情况，而右边的路面则没有这种情况，因而便形成了道路半黑白的怪异现象。此外，在海陵岛我们有时还会看到一些怪异现象，比如说捕鱼象拔河，娶新娘偷偷摸摸等，这些，有时间我会跟大家说一下。
下午我们要到大角湾里面冲浪、戏水，在此，我先把大角湾的情况跟大家讲一下。大角湾海滩全长2500米，宽50至100米，因为整个沙滩象一个巨大的牛角，所以取名叫大角湾。大角湾作为广东最出名的海滨景区，它最宝贵的资源就是阳光、沙滩、海水、海浪。这里说说它的沙子，国际上对沙滩的沙的大小是有很严格的规定的，太大了就变成小石子，只能算沙砾地，不能叫沙滩，太小了就变成了泥地，也不能叫沙滩。国际一类沙滩的沙子直径是在零点三至零点四毫米之间，而大角湾的沙子直径刚好是零点三五毫米，所以绝对是国际一流的沙质;所以这里也是国家沙滩排球训练基地,九运会的沙滩排球赛也是在这里举行.另外海水也非常清澈，因为海陵岛没有工业，没有污染，所以大角湾的水质很好，达到国家一类标准。而且它的盐度偏低，鲨鱼适应不了，所以也没有鲨鱼的出没。同时，它的海浪适中，大人小孩都适合.除了海滩冲浪游泳外,景区内还有海上乐园,里面有漂流河,及各种疯狂刺激的水上项目,大家也可以到哪里感受一下.
好了,关于景区游玩的注意事项等下我还会同大家详细说一下.相信大家坐了几个小时的车,现在肚子也提意见了吧?我们很快就到餐厅了,过新年大家都喜欢说年年有余,来到我们的广东鱼仓,肯定是顿顿有鱼了,我们的午餐是海鲜风味餐,不单有鱼,还有虾,蟹和贝类(餐标18元以下的就不要这样说了),阳江人吃海鲜喜欢原汁原味,所以基本上以清蒸为主,所以有一些人的口味可能不惯,另外有些人吃海鲜会过敏的,就不要吃太多了,我们也有其他的菜.
好了,我们用午餐的餐厅到了,请跟我一齐下车,注意带好贵重物品.
峨眉山是四大佛山之一，也是普贤菩萨的道场，山中众多的寺庙，让这里充满了佛陀的气息。也许是粘了灵气的缘故，山中的景色也是极美的，四季各有美景可看。此外，山中的猴群，那是出名的凶悍。
峨眉山景区随海拔不同，分为低中高三个区。清音阁以下为低山区，植被茂密，气候与平原无异;清音阁至洗象池为中山区;洗象池以上为高山区，山上需携带保暖衣物。山中主要寺院和景点有：报国寺、伏虎寺、清音阁、洪椿坪、九十九道拐、金顶等。
游玩峨眉山，主要有两种方式：徒步、乘车。全程徒步的话，约需2-3天，需要极好的体力;乘车比较轻松，报国寺、五显岗、万年寺、雷洞坪都有停车点，从山下乘观光车可直达雷洞坪，之后步行至接引殿后，乘坐金顶索道直达山顶，往返一天足矣，不过会错过一些经典风光。
峨眉山徒步游览两日游
d1 报国寺(乘观光车)-清音阁-洪椿坪-洗象池-雷洞坪
从报国寺乘坐观光车直达清音阁，之后沿着山路徒步向上，沿途经过生态猴区，抵达雷洞坪后基本上接近傍晚，在雷洞坪住宿休息吧。
d2 雷洞坪-接引殿(乘金顶索道)-金顶-雷洞坪(乘观光车)-报国寺
徒步1.5公里到接引殿，在这里乘坐金顶索道可直达金顶。之后原路返回雷洞坪，从雷洞坪乘坐观光车可直达山下报国寺。
峨眉金顶一日游 d1
报国寺(乘观光车)-雷洞坪-接引殿(乘金顶索道)-金顶(乘金顶索道)-接引殿-雷洞坪(乘观光车)-报国寺
特别提示
1. 峨眉山四大景观时间：日出：夏季约6:00，冬季约7:00。云海、佛光：9:00-10:00和15:00-16:00间。圣灯：傍晚雨过天晴之时
2. 猴区的猴子会抢游客的食物和水。背包拉链要拉好，手里不要拿食物和水瓶之类。
3. 建议山下买根竹竿，可做拐杖，更可以用来驱赶抢食的猴子(只是挥舞着威慑猴子而已，万不可真的敲打猴群，否则，惹恼了猴群，后果很严重)。
4. 一线天、九十九道拐及洗象池到雷洞坪段，山路艰险，遵循“走路不看景，看景不走路”的原则，安全为上。
5. 20xx年4月-7月左右，位于金顶的四面十方普贤像将进行维修，期间佛像将会被保护罩包裹起来。